健全社会矛盾调节机制方可减少公交纵火惨案镭射加工

健全社会矛盾调节机制方可减少公交纵火惨案

健全社会矛盾调节机制方可减少公交纵火惨案 2016年03月11日 来源： 1月5日7时许，宁夏银川市一辆行驶中的公交车突然发生火灾。据初步统计，至少有17人遇难，32人受伤。宁夏公安厅指挥部发出协查通报，嫌疑人马永平有重大作案嫌疑。可以说，这可能又是一起因为个人诉求未能得到满足，从而将黑手伸向无辜者的恶性犯罪事件。

“我过不好，谁也别想好过。”不知从何时起，一些中国人似乎越来越倾向于把这句常挂在嘴边的狠话变成现实，而且针对的目标居然是跟自己毫不相干的无辜人群。从2009年至今，中国至少有4起公交纵火案是为报复社会：

2014年7月15日晚，广州301公交车发生爆炸，致2人死亡、16人重伤。该案案犯欧长生因久病不愈，遂产生报复社会想法。去年12月30日，欧因犯爆炸罪和破坏交通设施罪，一审被判处死刑。

2014年7日5日下午5时，失意男子包来旭为发泄对社会的不满，在浙江杭州一辆7路公交车内纵火，事故造成30多人受伤，其中重伤15人。

2013年6月7日下午6时22分，厦门BRT快1线途经金山站往南500米处发生公交车起火事故，造成47人死亡、34人受伤。犯罪嫌疑人陈水总被当场烧死。遗书证实，陈因自感生活不如意，悲观厌世，而泄愤纵火。

2010年7月21日下午，湖南长沙机场高速公路上，一辆大巴车厢内突燃大火。事件造成2人死亡，3人重伤。2010年8月13日，长沙中院审理认为，被告人谌海涛因其个人生意受挫归因于社会不公，产生仇视和报复社会念头，携带汽油与打火机，在公共交通工具上放火，危害公共安全，其行为构成放火罪。

对于这种因陷入所谓“绝境”而做出极端事情的人，少数人居然给予同情，认为是社会甚至是体制“逼他们走上绝路”。然而，人生不如意事十之八九。如果心里不痛快的人都走报复社会的路，那天下岂不大乱、人人自危。反过来说，之所以现在中国社会能够繁荣稳定，就在于广大人民群众在遇到不顺心的事时，要么有能力自己解决问题，要么暂时解决不了，但也不至于被心中的不满所绑架。世间大多数报复社会的案子背后都能找到个人遭遇的故事，但这同最终走向对无辜者的杀戮没有道德关系。因此，犯罪实施者之所以迈出邪恶的步伐，只能说他们已把灵魂出卖给魔鬼。

中国人民大学公共管理学院国家安全研究中心主任王宏伟表示，公交车是一个开放、流动且密闭的空间。流动和密闭这两点都不难理解，开放是指对于任何一名乘客都没有身份核查和安检机制，因为如果对每一辆公交车上的每一个人都要进行安全检查，那样成本太高。现在社会积累方方面面的矛盾比较多，一旦非常极端、仇视社会的个别人，想在开放、流动且密闭的公交车上作案，其实某种意义上是防不胜防。

对于有网友说，“为什么要把大部分车窗都封死？如果所有车窗都能随时推开，在车辆燃烧时肯定能增加逃生的几率”，王宏伟认为，这种方法或许能够增加逃生的几率。但即便车窗可以打开，然而爆炸或人为纵火案件中的火势蔓延速度往往令人猝不及防，预留的反应时间非常短暂。

为什么很少听到国外发生公交纵火案？王宏伟认为，也不是说外国月亮就是圆的。一方面是相对发达的国家有比较健全的社会心理疏解机制，又有宗教信仰的制约。可能在一定程度上削弱在公交车上纵火的动机。但更重要的是，国外公交车客流量比中国小得多，犯罪分子一般看不上，而地铁常称为袭击目标，比如马德里、巴黎、伦敦、莫斯科都发生过地铁爆炸案。

王宏伟表示，我们面对此类问题往往是撞击反射式反应，发生一起公交纵火案，就把一切安全力量压在公交出行上。其实，公交纵火这种事情是小概率事件，如果过一段时间没有车辆因为纵火而受到影响，人们又懈怠了。因此，运动式的治理还是有问题。关键还是从常态上做文章，比如健全社会矛盾的调解机制、社情民意的表达机制，去消解社会矛盾，使可能实施极端暴力犯罪的人失去犯罪动机。

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